机械上不去骡子来帮忙 河南确保浩吉铁路如期开通

9月28日,浩吉铁路正式开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

“卢氏号称河南的‘小’,崎岖的地形给施工造成不少困难,许多地方车辆无法通行,只能依靠骡子运输材料,有时架设一基铁塔,仅运输材料就得花费一周。”国网河南送变电建设有限公司项目经理余俊伟说。

“我们共承担了郑万、郑阜、商合杭、郑济、太焦等高铁,以及浩吉、三洋等铁路的配套供电工程25项,途经郑州、商丘、平顶山、三门峡等10个地市,线路长度1367公里,总投资金额18.8亿元,建设规模创历史之最。”河南省电力公司建设部主任惠旭说,仅今年需要投产的项目就有19项。

9月28日,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路开通运营,我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。同一天,为该铁路罗湾牵引站供电的三门峡土桥220千伏开关站投运,从而使该铁路河南段实现了双电源供电,安全运行得以保障。

机械上不去的地方请骡子帮忙

下一步,他们将继续做好太焦、郑济等铁路配套供电工程施工,让河南更多地方早日迎来高铁新时代。

浩吉铁路正式开通当天,位于河南三门峡陕州区的土桥220千伏开关站也同时投入运行,它的主要职能是为罗湾牵引站供电。这也标志着浩吉铁路河南段6座牵引站全部实现了双电源供电,由此,河南省电力公司承建的19项铁路配套供电工程投产任务全部完成,为河南“米字形”高铁等综合交通枢纽项目建设提供了坚强的电力保障。

作为我国目前规模最大的运煤专线,浩吉铁路河南段正线长度338公里。身为重型电气化铁路,要想正常运行,沿途必须建设电力牵引站。其中,河南境内新建6座电力牵引站。

让河南更多地方迎来高铁新时代

浩吉铁路开通运营

和其他电网项目不同,铁路配套电网工程有其特殊性。一方面,需要和铁路部门保持联系;另一方面,由于工程需要高频次跨越铁路、高速公路、南水北调干渠等重要设施,涉及大量方案编审、安全管控和建设协调工作。国网河南电力建设部副主任郭清海说,他们积极对接铁路、南水北调等各单位,协同解决影响双方项目建设、运维等方面的关键问题,为工程建设按下“加速键”。

铁路建设一环套着一环,而配套供电工程必须赶在工作节点投运。正是有了“和时间赛跑、和困难斗争”的精神,才确保浩吉铁路河南境内6座牵引站如期供电。

而在此前不久,位于卢氏县的施工现场,施工环境艰险得让人无法想象。

“9月份,三门峡雨水集中,持续了半个多月。施工现场又湿又粘,一下脚,鞋上就能粘上几斤泥。尽管如此,为了确保第二路电源如期供电,我们坚持‘大雨小干、小雨大干’,终于按计划顺利实现陕县土桥220千伏开关站投入运行。”9月28日,接受记者采访时,国网三门峡供电公司高级建设师李新平说。

浩吉铁路全长1813.5公里,北起内蒙古(,)市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区,终到京九铁路江西吉安站。设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。

三门峡土桥220千伏开关站的投运,标志着由河南省电力公司承建的2019年19项铁路配套供电工程全部投产,为河南“米字形”高铁等综合交通枢纽项目建设提供了电力保障。

□东方今报·猛犸新闻首席记者梁新慧通讯员代小龙蒋姝佩

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